충격 흡수장치는 진동을 줄이기 위해 진동 소스또는 시스템의 변속기 특성의 간섭력을 변화시키는 장치입니다. 프레임과 체내 진동의 감쇠를 가속화하여 차량의 부드러움과 편안함을 향상시킵니다. 충격 흡수제는 대부분의 자동차의 서스펜션 시스템에 설치됩니다. 감쇠를 생성하는 재료의 관점에서 충격 흡수기는 주로 유압 및 공압의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 또한 가변 감쇠 충격 흡수제가 있습니다. 다음은 유압 충격 흡수장치와 공압 쇼크 흡수장치에 중점을 둡니다.
유압 충격 흡수기는 자동차 서스펜션 시스템에 널리 채택된 유압 충격 흡수장치입니다. 그 이유는 프레임과 축이 서로 대비해 움직이고 피스톤이 충격 흡수기 실린더에서 움직일 때 충격 흡수제 하우징의 오일이 내부 캐비티에서 비좁은 모공을 반복적으로 통과하기 때문입니다. 다른 캐비티로 흐르고 있습니다. 이때, 액체와 내부 벽 사이의 마찰과 액체 분자의 내부 마찰은 진동 방지력을 구성한다.
팽창식 충격 흡수제는 1960년대부터 성장해 온 새로운 유형의 충격 흡수제입니다. 레이아웃 특징은 부동 피스톤이 실린더의 하부에 설치되고, 부동 피스톤과 실린더의 한쪽 끝에 의해 형성된 폐쇄된 공기챔버가 고압 질소로 채워져 있다는 것이다. 오일을 완전히 분리하는 부동 피스톤에 대형 O 링 씰이 설치됩니다. 작동 피스톤에는 압축 밸브와 이동 속도의 크기에 따라 채널의 단면 영역을 변경하는 확산 밸브가 장착되어 있습니다. 휠이 위아래로 반사되면 충격 흡수기의 작동 피스톤이 오일에서 움직여 상부 캐비티와 작업 피스톤의 하부 캐비티 사이에 오일 압력 차이를 일으키고 압력 오일은 압축 밸브를 밀어 내고 밸브를 앞뒤로 이동합니다. . 밸브는 압력 오일에 대한 저항성이 뛰어나므로 진동이 감쇠됩니다.
목적이나 효과는 비슷합니다. 그러나 작업 프로세스에는 차이가 있습니다. 유압 충격 흡수기는 충격 흡수기의 실린더에서 프레임과 축 왕복 및 피스톤 왕복이 있을 때, 충격 흡수제 껍질의 오일이 일부 좁은 모공을 통해 내부 캐비티에서 반복적으로 흐를 때입니다. 이때 액체와 내부 벽 사이의 마찰과 액체 분자의 내부 마찰은 진동에 대한 댐핑 력을 형성합니다. 공압 쇼크 흡수기는 실린더 하부에 부동 피스톤을 장착하고, 부동 피스톤과 실린더의 한쪽 끝 사이에 형성된 폐쇄된 공기챔버는 고압 질소로 채워집니다. 석유와 가스를 완전히 분리하는 부동 피스톤에 대형 O 링 씰이 설치되어 있습니다. 작동 피스톤에는 압축 밸브와 이동 속도에 따라 채널의 단면 영역을 변경하는 확장 밸브가 장착되어 있습니다.