쇼크 업소버는 주로 충격을 흡수한 후 스프링이 반동할 때 노면으로부터의 충격과 충격을 억제하기 위해 사용됩니다. 고르지 않은 도로를 지날 때 충격 흡수 스프링이 노면의 진동을 걸러낼 수 있지만 스프링 자체가 왕복 운동을 하며 이 스프링의 점프를 억제하기 위해 쇼크 업소버를 사용한다.
자동차 충격 흡수의 원리
1. 압축 행정에서 차축과 프레임이 서로 가깝고 완충기의 감쇠력이 작아 탄성 요소의 탄성 효과를 최대한 발휘하고 충격을 완화합니다. 이때 탄성 요소가 주요 역할을 합니다.
2. 서스펜션의 확장 스트로크 동안 차축과 프레임이 서로 멀리 떨어져 있고 진동을 빠르게 줄이기 위해 완충기의 감쇠력이 커야합니다.
3. 차축 또는 바퀴와 차축 사이의 상대 속도가 너무 높으면 완충기가 유체 흐름을 자동으로 증가시켜 과도한 충격 하중을 피하기 위해 감쇠력이 항상 특정 한계 내로 유지되도록 해야 합니다.