쇼크 업소버는 대부분의 자동차의 서스펜션 시스템 내부에 설치됩니다. 쇼크 업소버는&'서스펜션&'이라고도합니다. 스프링과 쇼크 업소버로 구성되어 있습니다. 쇼크 업소버는 주로 충격을 흡수한 후 스프링이 반동할 때 노면으로부터의 충격과 충격을 억제하기 위해 사용됩니다.
모노 튜브 형 쇼크 업소버는 쇼크 업소버 유형에 속합니다. 현재의 단관식 쇼크 업소버는 복잡한 구조, 신뢰할 수 없는 작업, 짧은 서비스 수명의 주요 단점이 있습니다.
모노튜브 쇼크 업소버
댐핑 피스톤의 면적이 더 크고 다양한 밸브 개스킷 배열 및 조합을 설계하는 것이 더 쉽습니다.
감쇠 범위가 더 크며 마이크로 속도 스트로크에 직접 응답할 수 있습니다.
구조적으로 댐핑 오일의 용량이 더 크고 방열 및 열용량이 더 좋으며 온도가 상승함에 따라 댐핑 감쇠가 느려집니다.
고압 가스를 주입해야 하며 압축 저항이 더 큽니다. 도로 주행 및 경량 전륜구동 차량의 경우 후방 승차감이 매우 나쁩니다.
구조가 비교적 짧다.
단 하나의 튜브