1. 쇼크 업소버의 오일 누유 확인
약간의 오일 누출은 정상입니다. 오일 누출이 심각한 경우 주로 오일 시일의 마모 또는 손상, 라이너가 파손 및 찌그러짐 또는 나사 플러그가 느슨하기 때문입니다. 오일 씰과 개스킷을 교체하고 나사 플러그를 조여야 합니다. 일반적으로 쇼크 업소버는 수리되지 않으며 교체해야 합니다.
2. 쇼크 업소버가 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
쇼크 업소버 성능 테스트 벤치가없는 경우 쇼크 업소버의 품질은 일반적으로 느낌과 경험에 따라 판단됩니다.
차가 좋지 않은 도로에서 일정 시간 동안 주행한 후에는 손으로 쇽 업소버를 만지는 것이 정상입니다. 뜨겁지 않으면 저항이없고 더 이상 진동을 줄일 수 없음을 의미합니다.
쇽 업소버에서 비정상적인 소음이 발생하면 쇽 업소버가 손상되어 교체해야 함을 의미합니다.
두 완충기의 온도가 높고 다른 완충기의 온도가 낮고 차이가 크면 일반적으로 오일 부족 또는 손상된 밸브 부품 등으로 인해 낮은 것의 저항이 거의 없거나 저항이 없는 경우 교체해야 합니다.
3. 쇼크 업소버의 유효성 검사
범퍼를 세게 누르고 먼저 쇽 업소버의 상체 부분을 세게 누른 후 여러 번 진동합니다. 푼 후 쇽 업소버가 2회 이상 진동할 수 있으면 쇽 업소버의 효율이 떨어지지 않는 것입니다.
제거 및 점검시 쇼크 업소버는 고정되어야 하며 피스톤 로드가 상하로 움직일 때 일정한 저항이 있어야 하며 상향 저항이 하향 저항보다 커야 합니다. 저항이 너무 크면 피스톤 로드가 구부러져 있는지 확인하십시오. 저항이 없으면 전면 쇼크 업소버 댐퍼 오일이 누출되었거나 고장났으므로 교체해야 함을 의미합니다.