차량의 쇽업소버가 파손된 것으로 확인되면 쇽업소버 외부에 오일누유가 없는지 확인해야 합니다.
오일 누출로 인한 고장일 경우 오일 씰을 교체하고 충분한 윤활유를 추가할 수 있습니다. 일반적으로 특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다. 손상으로 인해 실패하면 어셈블리를 교체해야 합니다.
유압식 쇼크 업소버는 쇼크 업소버의 작동유입니다. 자동차가 고르지 않은 도로를 주행하고 흔들리면 작동유는 비압축성 성질을 가지므로 침몰하는 차량에 반력을 주게 됩니다. 쇽 업소버에는 비교적 작은 압력 릴리프 밸브가 있어 작동유가 천천히 흘러나오므로 차량의 침하 속도가 느려집니다.
유압식 충격 흡수 시스템에는 충격 흡수 스프링도 있습니다. 쇼크 업소버와 충격 흡수 스프링이 동시에 작동하여 충격을 완화하고 운전자와 승객의 피로를 줄일 수 있습니다.
일반적인 유압식 완충기 손상에는 완충기 오일 누출, 완충기 상단 고무 노화 및 흘림, 완충기 스프링 피로 연화 등이 있습니다.
쇼크 업소버의 오일 누출 : 차량이 주행 중일 때 유압 오일이 누출 될 때까지 댐핑 효과가 크게 감소하고 자동차에는 댐핑이 없습니다. 일방적인 댐핑 오일 누출로 인해 차체가 높고 낮아져 운전 편차의 오류가 발생합니다.
쇼크 업소버의 상단 고무 노화 및 탈락 : 상단 고무가 노화되어 탈락 한 후 차량이 위아래로 흔들릴 때 완충 장치가 다른 부품과 직접 충돌하여 비정상적인 소음을 내고 다른 부품을 더 손상시킬 수 있습니다. 부속.
감쇠 스프링 피로 완화: 스프링의 확장 능력이 감소합니다. 차가 가라앉을 때 댐핑 스프링은 차량에 더 큰 반력을 줄 수 없습니다. 차량의 침하 속도는 정상보다 빠르며 댐핑 및 완충 효과가 떨어집니다. 완충기 스프링이 차체 침하 속도를 충분히 늦출 수 없기 때문에 완충 장치가 받는 유압이 증가합니다. 쇼크 업소버에서 오일이 빠르게 누출됩니다.