대부분의 대량 생산 모델이 공장을 떠날 때 비용을 절감하기 위해 부드럽고 저렴한 충격 흡수장치를 사용합니다. 쾌적한 도로 성능은 부드러운 도로에서 얻을 수 있지만 고르지 않은 도로에 대처하는 데 사용할 경우 약간 불충분하므로 차량에 적합한 충격 흡수제 세트를 수정하는 것이 특히 중요합니다.
충격 흡수제의 유형은 대략 단일 실린더 유형과 이중 실린더 유형으로 나눌 수 있습니다. 단일 실린더 충격 흡수기는 간단한 구조를 가지며 조립하기 쉽습니다. 에어 챔버와 유압 오일 챔버가 완전히 분리되어 있기 때문에 고압하에서 감쇠가 조금 감소합니다. 열 감쇠의 부정적인 효과, 좋은 열 방출 효과의 장점은 여전히 심한 사용 환경에서 높은 수준의 안정성을 발휘할 수 있으며, 이중 실린더 쇼크 흡수기는 낮은 대량 생산 비용으로 인한 것이므로 내부 구조도 간단합니다.
충격 흡수제의 중요한 부분은 충격 흡수제 스프링입니다. 봄 자체는 도로 충격을 흡수하고 기동성을 향상시키는 기능을 가지고 있으며, 충격 흡수제는 봄이 완료할 수 없는 여진을 흡수할 수 있으므로 둘 사이의 일치가 대조군 섹스와 편안함과 제대로 관련이 있는지 여부.
스프링은 차체와 타이어 사이의 중요한 매체입니다. 그것은 차체의 무게를 지원하고 타이어에 의해 생성 된 진동과 고르지 않은 지면을 통과 할 때 흡수해야합니다. 또한, 가속도, 감속 또는 제동 중에 생성된 모든 힘이 코너링 중에 발생하며 원심력에 영향을 받습니다. 봄에 흡수됩니다.
따라서, 좋은 스프링은 차체를 지원할 뿐만 아니라 핸들링과 안정성을 향상시키는 목적을 달성하기 위해 차량의 균형을 유지합니다.
일반적으로 스프링은 직선 코일 및 두꺼운 코일의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 스트레이트 코일 타입은 자동차 개조에 사용됩니다. 원래 스프링의 대부분은 두꺼운 코일 타입입니다. 둘 사이의 차이는 주로 권선 코일의 수입니다. 스트레이트 코일 타입구코일의 수는 비교적 크고, 두꺼운 코일 타입이 작고, 스프링의 종류는 다양하다. 다양한 요구 사항에 대해 다양한 유형의 스프링을 찾을 수 있습니다.
스트레이트 코일 스프링의 사용률은 자동차를 개조할 때 가장 높으며, 넓은 범위에서 사용할 수 있으며 차량의 높이를 조정하는 데 탁월한 역할을 할 수 있습니다.